涂料脱落（汽车）的原因及预防处理措施

剥皮、失去附着力、附着差、脱落

涂料脱落（汽车）的原因及预防处理措施

相关说明

此类现象为基底与漆层之间失去附着力，包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。

剥皮、失去附着力、附着差、脱落

相关原因：

一、清洁或准备不当。

包括：

1、水磨底漆时使用的水砂纸号数太高，超过1000#以上，使底漆表面过于光滑，不利于面漆的附着。

2、底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除，则表面漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触，以致于造成粘合不良。

3、底漆水磨后未能使水份完全干燥，或底面在施工前受潮，使其难以正常干燥，出现粘合不良现象。

4、使用了不当的材料（如：汽油）作为清洁剂，不但不能去除硅、矽等腊质，留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。建议清洁材料使用L919除油剂。

5、粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。使用中必须擦拭速度要快，力量要轻一些，否则会在表面留下过多的粘性杂质，影响涂料的附着力。

二、涂料在调色过程中搅拌不够均匀，在涂料的使用中，要注意固化剂及稀料的加入要符合要求，即按比例先加入固化剂并均匀搅拌2~3分钟，然后再按比例加入相应的稀料，并均匀搅拌2分钟左右，这样能够保障喷涂后的漆膜均匀一致。

三、没有使用合适的底漆，特别在硝基底漆的选择和使用中。目前国内市场上的硝基底漆使用上比较混乱，有的修理厂甚至使用很多非汽车修补漆涂料，象装修类的底漆等。这样的底漆往往存在两个方面的致命缺陷。一是底漆施工干燥后硬度太高，不适合下一道的面漆施工，一般这样的底漆在面漆脱落后可以看到底漆的表面又滑又硬，即底漆之硬度远大于面漆，在这样的底面上很难形成良好的附着力。二是很多低价底漆为降低成本造成其中的体质颜料严重超标或采用过量的滑石粉，与面漆的附着力严重下降。

四、使用1K灰底漆或2K黄底漆时未采用适当稀料，而采用了挥发过快的稀料，极易造成底漆成膜不良，表面存在疏松的粉质层，与面漆的附着力大大降低。

五、底漆的施工存在严重问题。例如，与底漆配合使用的稀料是劣质稀料，其中含水量超标，造成底漆含水难以干燥而造成面漆附着力降低。另外有时在底漆施工中存在不等底漆完全干燥即开始水磨的情况，会使底漆极难干燥。一般来讲，即使是硝基类快干底漆，20摄氏度时可以水磨的时间也不会低于30分钟。在未完全干燥的底漆上施工，因为底漆中残留的比较量大的溶剂持续挥发，造成相应的底漆漆膜的表面张力持续变化（一些干燥过程中具有较大体积收缩率的原子灰因为干燥不良也会产生同样甚至更严重问题），当面漆因干燥过程中的表面张力也同时发生不同程度的变化时，将严重削弱面漆的附着能力。当然，最理想的情况是在完全干燥不再发生变化的底面上施工面漆。可是很多较小的修理厂受烘干条件、厂地限制较难做到此点，可与施工师傅尽量协商找到相应办法解决。

六、封闭材料选择不当。为节约成本，采用硝基色漆打底，烤漆（2K）罩面的施工方法。此类办法，如处理不当，极易造成面漆的脱落。或者有时在原子灰施工后未喷涂二道底漆而直接喷涂面漆，也非常容易造成面漆的脱落。

七、原厂高温烤漆上未能充分打磨即在上面喷涂二道底漆或面漆（特别是2K聚氨酯丙烯酸面漆），或是在已经老化的硝基涂料表面上未做彻底打磨而直接喷涂2K烤漆等错误操作均较容易发生面漆的脱落。请在完全了解底面的情况后决定相应的施工程序。

八、面漆施工时未注意到底面的温度。当底面温度过低时会影响面漆对底面润湿，进而影响面漆的附着性能。

九、面漆的影响。一般来讲，面漆均依靠其聚合的表面张力作用，可以很牢固地抓附在适当的底漆上面。但当此表面张力被一些意外条件破坏时，就会严重影响面漆的附着能力。这些能够破坏面漆此方面性能的情况包括：

1、使用劣质稀释剂。使用错误的稀释剂或劣质稀释剂极易造成附着力丧失。更为严重的是部分劣稀释剂中的水含量超标，极易造成涂料起泡和脱落。使用稀释剂的类型错误或比例失调。若稀释剂的蒸发时间过快，或稀释程度不足，将会限制雾状化之油漆粒子的适当结合，而造成面漆成膜不佳，而形成脱落。往往此类脱落，可以看漆膜表面较为粗糙，光泽度也较差。

2、面漆喷涂过薄，难以形成稳定有效的涂膜。同时这样的面漆也很难阻止水气或其他腐蚀介质的进入，涂料也是难以附着的。

3、面漆施工时，每道之间未遵循推荐的闪干时间，造成涂料中的溶剂不能很好的挥发，使涂料不能正常干燥，造成涂膜硬度上升缓慢，影响正常的涂膜张力的形成，造成涂膜脱落。或者在面漆施工后未能放置10分钟而是马上升温烘烤，造成涂料的表面干燥过于急速，而涂料中的溶剂难以按照规定的量挥发出去，造成涂料难以正常干燥，硬度达到的时间过长，涂膜难以形成正常的涂膜张力。此类问题发生后，脱落的涂膜特点较软，不发脆。通常对于清漆或素色漆我们要求喷涂时每道之间视温度情况保持10分钟左右的溶剂蒸发时间。

4、面漆喷涂过厚。此情况在一些习惯于抛光的修理厂较易于发生。特别是我们发现很多修理厂为追求很高的膜厚而在施工时连续多道喷涂，喷3道、4道、5道的都有，膜厚高达80~100微米。但这些喷漆师傅忽略了最重要的一点，即普通的固化剂和稀释剂是不能满足这样喷涂的要求。否则会造成漆膜干燥不良，硬度低的问题，这样的涂膜自然容易脱落。

十、来自设备的影响。部份与涂料具有亲和力的油性物质通过空压机和空气管路、喷枪混入至涂膜内，此类物质造成涂料与底材的粘合力降低、交联密度下降、结构松散，进而脱落。此类影响有时可在漆膜中拌有鱼眼等问题。

十一、喷漆之后在短时间内对涂膜进行了不当处理。尤其在涂膜未实干之前进行了抛光处理，特别是个别修理厂采用大量油性上光材料来进行面漆处理的情况。

2K(双组份)清漆与金属漆脱落

2K(双组份)清漆与金属漆脱落

相关现象

清漆在干燥后短则十天半月，长则五、六个月时间，清漆即可较容易的从金属漆底面上剥离，严重的情况时，甚至使用较高压力的水枪即可将清漆冲掉。剥离的清漆呈较柔软状态，面积较大。

相关原因

1.金属漆稀料使用不当，金属漆干燥过快，表面不能良好成膜，存在一层疏松的漆雾，不能与清漆良好附着；

2.金属漆喷涂完成后的闪干时间过长，会造成清漆的脱落。这是因为，金属色漆如果长时间（1、2个小时以上）闪干，金属漆中的溶剂完全挥发，清漆难以有效下渗，破坏了金属漆与清漆形成一体的能力。

3.清漆所用稀料不当，对金属漆没有足够渗透力。

4.清漆施工时加入了大量稀料，造成清漆干燥过程不正常，同时实际膜厚降低。

5.清漆使用的方法不当。例如使用了过少的或已经失效的固化剂，或清漆喷涂厚度过薄，小于30微米，尚不能形成有效的涂膜，即不具备应有的附着能力。

6.来自管路等部位的一些油性物质或其它化学物质进入金属色漆中，降低了底涂的表面张力。

7.施工通风环境不好，大量漆尘落回到已经喷好的表面，又未用粘尘布擦拭好受污染的表面。

8.粘尘布不合格，含油含水量超标，使用后影响清漆和色漆的附着力；

补救办法

去漆至金属漆或底漆层，重新喷涂金属漆及清漆。