2.1.6其他船舶漆

在船舶业，氯化橡胶漆还可用于压载水舱、舱室内部等部位，不仅具有良好的附着力、耐水性、防腐性，而且能耐肥皂水擦洗，美观，不泛黄，色彩鲜艳。

2.1.7其他海洋涂料

除通用船舶漆外，舰船涂料、海洋工程设施用的重防腐涂料等也是氯化橡胶的重要应用领域之一。目前我国远洋运输和海洋工程用涂料约4～5万t/a、舰船涂料约1万t/a，其中氯化橡胶涂料占有很大份额。

2.1.8我国氯化橡胶船舶漆生产状况

我国的船舶漆用氯化橡胶占氯化橡胶总耗量的42%以上，而且近年来随着海洋运输业、造船业、海洋石油开发业等的不断发展，我国氯化橡胶船舶漆的生产及应用量日益增大。

2.2集装箱漆

集装箱的材质多种多样，其钢质的集装箱可分为海洋集装箱和铁路集装箱2大类。

海洋集装箱往返于陆地和海洋之间，要经受各种气候条件的影响，而且常受到机械冲击、振动、扭转等作用，这种国际性运输工具成年累月处于无维修状态，因此，海洋集装箱漆必须具有良好的耐候性、耐湿性、耐温变性，必须承受-40～70℃的快速温度变化，涂层的机械性能良好，耐磨擦、耐振动，而且涂层的外观装饰性好，不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、柔韧性好、耐冲击，对商标粘合剂及密封材料有良好的适应性，要求至少使用期为3年。由于集装箱处于运输状态，故所用涂料还应具有良好的施工性能、能厚涂、易修补等。对于集装箱内侧涂料，由于装载货物性能的差异，要求其具有耐磨、耐水、耐腐蚀、耐油等性能。装载食品的集装箱内侧涂料需要取得美国食品卫生掄测机构(FDA)的认可证书。因此国际上为确保海洋集装箱漆的质量，国际集装箱标准化委员会对集装箱漆的鉴定和检测进行厂统一规定，即必须符合美国材料检验标准和测试方法，要通过美国Konstandt实验室8个项目13种试验，即耐磨性、耐盐水喷雾性、耐大气腐蚀性、耐弯曲性、附着力、耐盐水性、耐冲击性和硬度等测试。

氯化橡胶可用于制备海洋集装箱外部的中涂漆、面漆、集装箱内侧底漆、箱底用漆等。

铁路集装箱近年发展很快，国外刘铁路集装箱漆也要求经Konstandt实验室认可，而要求铁路集装箱漆的使用品种与海洋集装箱漆相同。我同铁路集装箱漆只需执行铁道部了B2l12--90行业标准之规定。氯化橡胶可用于生产铁路集装箱内侧底漆、面漆，以及外侧面漆、底漆等。

我国的集装箱工业近lO年来得到迅速发展，近年来集装箱生产量近100万7EU/a，年增长率约30%～50%。按每个TEU所用集装箱漆100kg计算，世界对国际标准集装箱漆的年需求量在13万t以上，而我国对国际标准集装箱漆年需求量约9～1O万t(还不包括集装箱修补漆的需求量)，占全球总需求量的70%一80%。

近几年我国铁路集装箱产量猛增。目前，我国已拥有20t国际标准箱5000只，10t箱lO万余只，5t箱6万余只和大量的lt箱。今后我国铁路运输将向集装箱方向发展，因此我国铁路集装箱业的发展速度将相当可观，对集装箱漆的需求量将达5万t/a以上。

由于我国集装箱漆还未办理国际认可手续，目前我国的集装箱漆只能采用进U或中外合资企业生产的产品，如中涂化工(上海)有限公司，目前月生产集装箱漆l000t以上，国内市场占有率较高。同时深圳老人涂料有限公司、天津关西涂料公司、廊坊燕华-Frei公司、青岛海建化学有限公司等也有大批量集装箱漆生产。但是在一部分铁路集装箱漆、标准箱修补漆及箱底沥青漆上，国产涂料已得到了广泛应用和推广。

目前，我国已成为世界主要集装箱生产基地，因此与之配套的集装箱漆有很好的发展前景，通过合资和引进已达到了国际水平。

2.3道路标志漆

道路标志漆是涂覆在路而规定部位的涂料，用以指示快慢车道、人行道等，以便加强交通管理、控制和调节道路车辆流量。道路标志漆的性能要求较高，它除了要求较高的耐久性、耐候性、耐腐蚀性、快干等性能外，还要求较高的耐磨性和反光性等。

以氯化橡胶为基料的道路标志漆，具有耐磨、快干的特点，在混凝土及柏油路上都有很强的附着力，而且耐久性好。目前广泛用作公路、机场、化工厂道路、汽车停车场等的标识。

目前国内有二十多家道路标志漆生产企业，主要有上海海生涂料有限公司、老人涂料(深圳)有限公司、常州武进立新制漆厂等。

据有关专家介绍，曰前全国公路和城市道路路标漆用量总共22万t/a。若氯化橡胶路标漆按30%占有量计算，其年用量也达6.6万t/a。因此，氯化橡胶漆在道路交通业具有非常广阔的市场前景。